Inside S&T

Defence

Share this page with others

Bookmark and Share

Данные мировой переписи тренажеров для военной авиации за 2016 г.

Posted Tue 13th Dec 2016 | Defence

Численность эксплуатируемых по всему миру комплексных тренажеров истребителя-бомбардировщика F 35 должна составить 240 единиц. Фото: Lockheed Martin.

Ян Страхан собрал и проанализировал последние данные по количеству военных авиационных тренажеров в мире и представляет вниманию читателей MS&T краткий отчет о результатах переписи.

Согласно данным переписи, в текущем году мировой парк военных авиационных тренажеров пополнился 145 новыми устройствами (см. Таблицу 1), и на данный момент его общая численность составляет более 2800 единиц тренажерной техники. Последние пять лет количество эксплуатируемых по всему миру военных тренажеров ежегодно увеличивалось на 7,3%. Несмотря на проблемы с финансированием отрасли и сокращение оборонных бюджетов в ряде стран, закупки новых тренажеров продолжают расти. Это объясняется изменением роли тренажеров для военного пользователя. Сейчас тренажеры применяются не только для отработки проверок, процедур и действий в штатных, аварийных и особых условиях, но также для подготовки персонала к выполнению действий в ситуациях, отработка которых не может производиться с использованием реальной авиационной техники. Речь идет не только об отказах и неисправностях, воспроизведение которых на реальных ЛА сопряжено с высокой опасностью для техники и обучаемых. Современные тренажеры позволяют вывести подготовку персонала на более высокий уровень, который стал доступным благодаря их сетевым возможностям. Объединенные в сеть для проведения совместных учений, тренажеры становятся самым мощным и универсальным из имеющихся на данный момент технических средств обучения.

Различия между обучением в реальной и виртуальной среде стали основной темой программного доклада вице-адмирала Дункана Поттса, который представлял Военную академию Великобритании на Международной выставке и конференции ITEC, прошедшей в мае текущего года в Лондоне. Как отмечает вице-адмирал Поттс, полевые учения уже не обеспечивают требуемый уровень реализма и по мере роста сложности учебных задач необходимо привлечение все большего количества технических средств обучения. Поттс полагает, что обучение должно проводиться и в реальной, и виртуальной среде, однако именно средства моделирования позволяют воссоздать условия реального боя с наибольшей точностью. В следующем выступлении генерал Карл Энгельбректсон, возглавляющий учебные подразделения вооруженных сил Швеции, говорил о важности коммуникационных возможностей тренажеров для обеспечения высокой реалистичности учений, а также подчеркнул необходимость проведения совместных учений с участием различных видов вооруженных сил и международных учений. «Мне мы хотелось, чтобы создавались тренажеры для обучения личного состава всех уровней», ‑ заявил генерал Энгельбректсон.

Как показала перепись, по количеству эксплуатируемых военных авиационных тренажеров по-прежнему с отрывом лидируют США, затем идут Великобритания, Франция, Россия и Южная Корея. Заметный рост тренажерных парков отмечался в США, России и Саудовской Аравии. Китай остается в конце списка, вероятно, из-за ставшего уже традицией нежелания этого государства разглашать подобные данные, а также по причине серьезной реорганизации вооруженных сил Китая, направленной на освоение последних технологических новинок. Что касается США, крупнейшим эксплуатантом военных авиационных тренажеров остаются ВВС, в распоряжении которых сейчас 620 единиц тренажерной техники. На втором месте Армия с 323 единицами (преимущественно тренажеры вертолетов). Затем идут ВМС (278 единиц), Морская пехота (93 единицы), а также прочие организации – в том числе частные провайдеры услуг обучения для вооруженных сил США – в арсенале которых около 50 единиц тренажерной техники.

Большой интерес с точки зрения закупок тренажерной техники представляет программа F-35 Joint Strike Fighter (Единый ударный истребитель), который поставляется в 12 стран. В прошлом году в мире насчитывалось 33 тренажера истребителя F‑35, включая инженерные тренажеры для разработки систем самолета. Однако по мере выхода программы на полную производственную мощность к концу года численность тренажеров F‑35 должна достичь 53 единиц. Сейчас завод Lockheed Martin в Орландо выпускает 2 комплексных тренажера F-35 в месяц. Ожидается, что общемировой парк комплексных тренажеров данного истребителя составит 240 единиц, не считая различных устройств для подготовки пилотов и технического обслуживающего персонала более низких уровней сложности. Поскольку истребитель F‑35 доступен только в одноместном варианте, в программе подготовки пилотов планируется равное распределение часов между занятиями на учебно-тренировочных самолетах и на тренажерах. Перед переходом к реальным полетам пилотов ожидает длительная тренажерная подготовка, причем в первую очередь это касается пилотов истребителей модификации F‑35B, обладающих возможностями вертикального взлета и посадки.

Производители

Перейдем к данным по производителям тренажеров (Таблица 2). Здесь с отрывом лидирует основной завод компании L-3 Link (Арлингтон, штат Техас), на котором изготовлено около 500 единиц военной тренажерной техники. На втором месте производство компании CAE в Монреале, а на третьем – компания Thales, производственные мощности которой расположены во Франции и Великобритании. Следом идут Boeing Defense (Сент-Луис), FlightSafety Simulation (Брокен-Эрроу, пригород Талсы), Lockheed Martin (Орландо) и Frasca (Урбана, штат Иллинойс). Все перечисленные компании в текущем году увеличили свое присутствие на рынке, за исключением CAE, показатели которой снизились по сравнению с прошлым годом в связи с выводом из эксплуатации ряда устаревших устройств. ЦНТУ «Динамика» (Жуковский, Московская область) увеличила свои показатели на 50%, и теперь в мире эксплуатируется 75 тренажеров, произведенных этой компанией. Выросли показатели компаний CAE USA (Тампа, штат Флорида), Korean Aerospace Industries (головной офис компании находится в городе Пусан на юге Корейского полуострова), а также AeroSim и Veraxx (США). Помимо перечисленных в Таблице 2, полный список производителей также включает 41 компанию из Китая, Израиля, Японии, Венгрии, Румынии, России (3 компании), Южной Африки и Тайваня. Впервые в этом году в список вошли компании Aptima (Бостон, США), Cybicom Atlas (Саймонстаун, ЮАР) и Lockheed Martin UK (головной офис компании находится в Лондоне).

Таблица 1

Численность эксплуатируемых в мире военных авиационных тренажеров
с разбивкой по странам

Количество тренажеров

Страна

%

+/- по сравнению с 2015 г.

1364

США

48,6

+65

140

Великобритания

5,0

+3

135

Франция

4,8

+1

88

Россия

3,1

+23

68

Южная Корея

2,4

-1

55

Италия

2,0

+3

55

Турция

2,0

0

51

Германия

1,8

-9

51

Япония

1,8

+2

50

Саудовская Аравия

1,8

+18

42

Канада

1,5

+2

41

Австралия

1,5

+6

36

Нидерланды

1,3

+2

32

Швеция

1,1

-2

31

Индия

1,1

0

31

Испания

1,1

0

31

Тайвань

1,1

-1

29

Египет

1,0

-1

28

ОАЭ

1,0

+5

25

Израиль

0,9

+6

24

Бразилия

0,9

0

20

Мексика

0,7

+8

17

Польша

0,6

+2

17

Сингапур

0,6

-3

17

Таиланд

0,6

0

16

Малайзия

0,6

-1

15

Бельгия

0,5

0

13

Афганистан

0,5

+2

12

Ирак

0,4

0

12

ЮАР

0,4

+1

10

Алжир

0,4

0

10

Аргентина

0,4

+4

10

Швейцария

0,4

-4

230

Прочие (44 страны)

8,2

+14

2806

ИТОГО

100,0

+145

Таблица 2

Численность эксплуатируемых в мире военных авиационных тренажеров
с разбивкой по производителям

Количество тренажеров

Производитель

%

+/- по сравнению с 2015 г.

508

L‑3 Link (США)

18,1

+13

280

CAE (Канада)

10,0

-15

229

Thales (Франция и Великобритания)

8,2

+4

216

Boeing Defense (США, Сент-Луис)

7,7

+33

194

FlightSafety (США)

6,9

+4

188

Lockheed Martin (США)

6,7

+22

137

Frasca (США)

4,9

+14

83

ETC (США)

3,0

0

83

Rockwell Collins (США)

3.0

0

75

ЦНТУ «Динамика» (Россия)

2,7

+25

55

Elbit (Израиль)

2,0

-3

53

Sogitec (Франция)

1,9

-2

48

Havelsan (Турция)

1,7

0

45

AMST (Австрия)

1,6

+5

40

Camber (США)

1,4

0

37

Indra (Испания)

1,3

0

32

CAE USA (США)

1,1

+12

29

AeroSim (США)

1,0

+3

29

KAI (Южная Корея)

1,0

+20

29

USAF AFRL (США)

1,0

0

29

VRM (Словакия)

1,0

+4

28

Mitsubishi (Япония)

1,0

0

28

Saab (Швеция)

1,0

-2

27

Eurofighter Training (Европа)

1,0

0

25

QinetiQ (Великобритания)

0,9

-3

22

BAE Systems (Великобритания)

0,8

0

19

DoDaam (Южная Корея)

0,7

-4

18

Veraxx (США)

0,6

+6

15

ETC-PZL (Польша)

0,5

+1

15

Кронштадт (Россия)

0,5

0

15

Leonardo Aircraft (Италия)

0,5

0

13

Embraer & Dados (Бразилия)

0,5

0

13

Flt Dynamix (США)

0,5

0

10

NH90 Sim Group (Европа)

0,4

-6

139

Прочие (41 производитель)

5,0

+14

2806

ИТОГО

100,0

+145

Назначение самолетов и характеристики тренажеров

Если посмотреть на разбивку тренажеров по классам ЛА, можно увидеть, что большую часть мирового тренажерного парка составляют тренажеры для истребительной авиации (около 1200 единиц), а на втором месте тренажеры вертолетов (850 единиц). Далее в списке – тренажеры тяжелых многодвигательных ЛА (440 единиц), учебно-тренировочных ЛА (260 единиц), БПЛА (40 единиц), а также универсальные и многоцелевые авиационные тренажеры (40 единиц). Из тренажеров для истребительной авиации 700 единиц представляют собой тренажеры истребителей-бомбардировщиков, 290 – истребителей ПВО и 200 – легких учебно-боевых самолетов.

Что касается характеристик тренажеров, самой популярной конфигурацией остается вариант с трехканальной системой визуализации закабинной обстановки. Такие системы визуализации установлены на 870 тренажеров. На втором месте простые устройства для начальной подготовки с одно- или двухканальными системами визуализации (580 единиц). На 460 тренажерах установлены пятиканальные системы визуализации. Количество каналов визуализации остальных 890 тренажеров превышает пять, а 240 из них оборудованы системами визуализации с десятью и более каналами. Как правило, такие тренажеры обеспечивают поле зрения, практически полностью покрывающее экран сферической формы или светопропускающий экран из плоских сегментов.

Системы подвижности чаще всего устанавливаются на тренажеры транспортных самолетов и вертолетные тренажеры. Около 640 таких тренажеров оборудованы шестистепенными системами подвижности. Системы с тремя степенями свободы установлены на 90 тренажеров, и столько же устройств оборудованы системами с четырьмя степенями свободы. На новые тренажеры устанавливаются электроприводные системы подвижности, обеспечивающие более высокие показатели скорости реакции по сравнению с гидравлическими подвижными платформами прошлого поколения. Многие тренажеры вертолетов и транспортных самолетов соответствуют по конфигурации аналогичным тренажерам гражданских ЛА и разрабатываются в соответствии с требованиями к устройствам категории Level D, которые на данный момент являются самым высоким стандартом для авиационных тренажеров. При использовании устройств данной категории переучивание на новый тип ЛА может осуществляться исключительно в рамках тренажерной подготовки, после которой обучаемый садится за штурвал реального самолета непосредственно для выполнения коммерческого полета с пассажирами на борту под руководством капитана-инструктора.

В тренажерах истребителей часто используются широкоугольные системы визуализации с экранными комплексами из плоских сегментов, с которыми невозможно использование подвижных платформ. Для решения этой проблемы в тренажерах истребителей могут применяться кресла с надувными подушками, позволяющие воспроизведение проприоцептивных стимулов в полете, а также устройства для имитации перегрузок в спинках кресел и ремнях безопасности. В тренажерах истребителей также могут применяться системы наддува противоперегрузочных костюмов пилотов, обеспечивающие воспроизведение перегрузок по командам от вычислительного комплекса тренажера. В вертолетных тренажерах важным стимулом является вибрация, имитация которой осуществляется с помощью вибросистем, которые устанавливаются под креслом пилота и включаются на соответствующих режимах полета.

Также следует отметить увеличение количества тренажеров с возможностями сетевой связи, о которых говорилось выше. Теперь такие возможности имеются почти у половины мирового тренажерного парка, причем 30% этих устройств могут подключаться к глобальной сети (WAN) для проведения совместных учений с участием тренажеров, значительно удаленных друг от друга и даже находящихся на разных континентах. Остальные 20% имеют возможности объединения в локальную сеть (LAN) и могут работать совместно с другими устройствами, расположенными на территории того же учебного комплекса.

Выводы

В этом году перепись показала устойчивый рост общего количества военных авиационных тренажеров, а также тренажеров с широкоугольными системами визуализации и сетевыми возможностями. Специалисты самого высокого уровня признают, что тренажерные технологии не только являются незаменимым инструментом обучения, но в ряде случаев обеспечивают более высокое качество подготовки, чем реальная авиационная техника. Это стало возможным благодаря возможности объединения тренажеров в глобальные сети, позволяющие совместные учения наземных, морских и воздушных сил, в том числе с участием разных стран. В будущем, вероятно, следует ожидать дальнейшего роста количества военных тренажеров, в первую очередь тренажеров с возможностями подключения к глобальным сетям.

Translated by Tatyana Romanova (tatiana-smirnova@yandex.ru) from MS&T issue 3/4-2016.


Authored by Fiona Greenyer
  • No tags
Follow us on Twitter